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Bboys : Les origines du breakdance à New-York

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Depuis son émergence dans les ghettos new-yorkais, le breakdance a connu une ascension fulgurante pour s’imposer aujourd’hui comme LA danse urbaine des jeunesses du monde entier. Quarante ans après son apparition dans les fêtes de quartier du Bronx, de New-York à Séoul en passant par Berlin et Paris, les plus grandes stars de la discipline racontent la formidable épopée du break, entre violence urbaine et réconciliation, prouesses acrobatiques vertigineuses et expression artistique.

#1 Rock Steady Crew – The origins
L’histoire de la naissance du breakdance, dans le Bronx, à la fin des années 70

#2 Rock Steady Crew – The story
L’histoire du groupe de Bboys le plus populaire, le Rock Steady Crew

#3 Rock Steady Crew – The exposure
L’histoire de la popularisation du breakdance – des trottoirs du Bronx aux clubs les plus branchés, le break va révolutionner la danse contemporaine et inspire le cinéma et les artistes pop. Médiatisée, la culture Bboy se répand à travers le monde

Avec les danseurs légendaires : Crazy Legs, Mr Freeze et Doze. Toute cette semaine, la saga du break continue à Berlin, Paris et Seoul, avec Storm Battle Squad, Benji Division Alpha, Junior Wanted Posse, Mounir Vagabond Crew, Hong 10 Drifterz.

•#4 Storm – The European school
•#4bis Storm – Berlin tour
•#5 Benji – Flexible Style – Paris
•#6 Graffitidance – Junior / Orel
•#7 BBoys moves with Mounir
•#8 Hong 10 – The korean way – Seoul

Crédits
Réalisation : Marc-Aurèle Vecchione
Production : Résistance Films en association avec ARTE France

La guerre des calèches reprend à New York

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Un projet de loi vise à supprimer les calèches des rues de New York où, pour les défenseurs des animaux, les chevaux n’ont rien à faire. Le syndicat des cochers dénonce une « affreuse nouvelle pour les familles juste avant les fêtes ».

La guerre des calèches a repris lundi à New York, aux Etats-Unis, avec l’annonce d’un projet de loi visant à les supprimer. Ces véhicules sont dénoncés depuis des années par les défenseurs des animaux qui affirment que les chevaux sont malheureux dans la ville.

Avant même de prendre ses fonctions au début de l’année, le maire Bill de Blasio, soutenu dans sa campagne par le groupe de pression NYClass, opposé aux calèches, avait affirmé qu’il y mettrait fin « dans les premiers jours » de son mandat.

« Nous pensons qu’il est temps de mettre un terme aux calèches dans la ville et nous allons agir en ce sens », a-t-il encore déclaré lundi, interrogé sur l’introduction du projet qui pourrait intervenir dès lundi prochain au conseil municipal.

Disparition progressive

Ce projet prévoirait la disparition progressive des calèches d’ici 2016, avec des aides au reclassement pour les cochers, notamment s’ils veulent devenir chauffeur de taxi.

Une fois introduit, le projet devra ensuite être examiné en commission, puis faire l’objet de plusieurs débats avant d’être éventuellement soumis à un vote, un processus qui pourrait prendre de longs mois.

Lundi, le syndicat local Teamsters, qui soutient les 170 cochers à plein temps opérant les 68 calèches et 220 chevaux de Central Park, a dénoncé « cette affreuse nouvelle pour les familles juste avant les fêtes ». Il s’est dit prêt au dialogue pour conserver les chevaux et cochers à Central Park.

Un projet de parc arboré et ensoleillé en souterrain

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Inspirée par la High Line, la « Coulée verte » new-yorkaise – cette ancienne voie ferrée suspendue à neuf mètres du sol en plein Manhattan – une équipe d’ingénieurs et d’entrepreneurs aimerait donner une seconde vie à une voie de tramway souterraine, à l’abandon dans le Lower East Side.

Mais la grande originalité de ce projet est qu’il prévoit d’incorporer des espaces verts et un système de réflecteurs pour redistribuer sous terre la lumière du soleil.

Ce projet, appelé The Lowline, s’appuie sur la technologie solaire qui permettra d’illuminer et « d’irriguer » le sous-sol à proximité de la rue Delancey, grâce à des réflecteurs solaires placés en extérieur à la surface.

La lumière sera utilisée pour faire pousser les arbres et les plantes de ce parc d’un nouveau genre et ainsi créer une sorte d’oasis urbaine souterraine dans une ville où la verdure se fait de plus en plus rare.

La Lowline viserait à transformer le terminal souterrain de tramway « Williamsburg Bridge Trolley Terminal » sous la rue Delancey (Lower East Side), inauguré en 1908 et laissé à l’abandon depuis 1948.

Les porteurs du projet notent que malgré le fait qu’il ait été inutilisé pendant près de 60 ans, l’espace est doté d’atouts historiques avec des plafonds voûtés, des pavés et d’anciennes voies ferrées.

De plus, comme cet espace se situe à deux pas de l’arrêt de métro Essex Street, il sera facilement desservi.

“Notre vision est celle d’un sensationnel parc souterrain, offrant une belle accalmie et une attraction culturelle dans l’un des environnements urbains les plus denses et excitants au monde », ont expliqué les instigateurs du projet sur leur site internet.

Si les concepteurs arrivent à imposer leur projet, la Lowline devrait voir le jour en 2018, mais il faudra qu’ils arrivent à convaincre les autorités de la ville et celles de la MTA (la RATP de New York).

Louis Armstrong : christmas night in Harlem

Ev’ry gal struttin’ with her beau
Through the streets covered white with snow
Happy smiles er’ywhere you go
christmas night in Harlem

Chaque fille se pavane avec son galant
Dans les rues couvertes de neige blanche
des sourires heureux partout où vous allez
La nuit de Noël à Harlem

Harlem, il y a 20 ou 30 ans on visitait dans des bus protégé, aujourd’hui c’est le passage pour tout visiteur avec la messe dans une des nombreuses églises d’Harlem.
Noël c’est la neige, mais aussi la peur d’être bloquée à NY ce qui arrive souvent.

Louis Armstrong vient de la Nouvelle Orléans, mais c’est un de ceux qui ont le mieux chanté NY. Il a régnait sur la musique new yorkaise pendant de nombreuses années au Sunset café

Gran Central Terminal : Intérieur

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Voilà l’article de Wikipedia

Grand Central Terminal (souvent appelé Grand Central Station) est une gare ferroviaire new-yorkaise, située au centre de l’arrondissement de Manhattan, dans le quartier de Midtown (entre la 42e rue et Park Avenue). De nos jours, c’est un terminal de trains de banlieue exploité par la MTA (par le biais du Metro-North Railroad), qui gère plusieurs lignes desservant les comtés de Westchester, Putnam et Dutchess dans l’État de New York, ainsi que ceux de Fairfield et New Haven dans le Connecticut.

C’est également une importante station de métro, où l’on trouve des correspondances entre les lignes 4, 5, 6, 7.

Trois différents bâtiments ont successivement occupé le même emplacement.

Grand Central Dépôt Construction achevée en 1871, elle était destinée à accueillir les trains de trois compagnies différentes :

New York Central and Hudson River Railroad
Harlem River Railroad
New Haven Railroad
Ce bâtiment avait une forme de « L », et s’étendait le long de la 42e rue et de Vanderbilt Avenue. Pour la première fois aux États-Unis, on y avait construit des quais surélevés au niveau des voitures voyageurs.

Grand Central Station Entre 1899 et 1900, le bâtiment précédent fut en partie démoli, agrandi de 3 à 6 étages et reçut une nouvelle façade, mais on conserva l’ancienne verrière qui abritait les voies. La ligne de chemin de fer qui continuait au sud de la 42e rue fut déposée et la configuration des voies fut revue pour s’adapter à un trafic croissant.

Grand Central Terminal Entre 1903 et 1913, le bâtiment a été de nouveau démoli et reconstruit par phases successives, pour obtenir ce qui est aujourd’hui l’actuel Grand Central Terminal ; il faut aussi pour cela raser 120 immeubles, trois églises, deux hôpitaux, un orphelinat, des étables et des entrepôts[1]. L’architecture est l’œuvre des cabinets Warren & Wetmore et Reed & Stern. En parallèle à ces travaux, les lignes des trois compagnies furent électrifiées et on enterra les voies à l’approche de la gare avec la construction du tunnel de Park Avenue.

Pendant les années 1990, la gare a été entièrement rénovée, les travaux ont duré jusqu’en 1998. Le plus étonnant a été la redécouverte du plafond du hall principal, orné d’un ciel étoilé parsemé de constellations et peint par Paul-César Helleu, qui était caché sous une couche de saleté et de suie.

Le bâtiment de style Beaux-Arts « couvre 3 hectares, s’établie sur 7 niveaux, est ­illuminée par 55 000 ampoules, accueille 797 trains par jour sur 63 voies, abrite 35 restaurants, des dizaines de boutiques, deux courts de tennis accessibles à la demande, un immense drapeau américain suspendu dans le grand hall, mais aucun banc ». Le plafond du grand hall, qui s’élève à 38 mètres, est recouvert de peintures représentant 2500 étoiles, constellations réalisées par le Français Paul César Helleu à partir d’un manuscrit médiéval. L’emblème de la gare, présent au grand hall dont le sol est en marbre couleur crème, au-dessus des guichets d’information, est « une horloge à quatre faces tapissées d’opales et coiffée de cuivre

Concurrencé par l’avion, délabré et « squatté » par des « dealers », Grand Central failli disparaître dans les années 1970 ; c’est le soutien de l’ancienne Première dame Jacqueline Kennedy-Onassis qui lui permet toutefois d’échapper à la destruction et d’être rénovée puis reconvertie en gare desservant les banlieues. De nos jours, la gare compte un marché de produits frais, 35 restaurants et des bars à bière. Les horaires ont dit-on tous une minute de retard, afin de permettre aux retardataires d’avoir leur train

Grand Central Terminal est la plus importante gare au monde par son nombre de quais : 44, qui donnent sur 67 voies. Elles sont réparties sur deux niveaux, 41 au niveau supérieur et 26 pour l’inférieur.

À côté des quais, on trouve une galerie marchande, avec plusieurs restaurants (le plus connu étant l’Oyster Bar), des fast-foods, kiosques à journaux, soit plus d’une quarantaine de commerces.

Le hall principal.Hall principal est le cœur de la gare, où l’on trouve les guichets, bien que ceux-ci aient été partiellement remplacés par des distributeurs automatiques. Au centre, se trouve un bureau d’information, dont la pendule à quatre faces est un des symboles de cette gare.
Hall des restaurants (Dining Concourse) est situé sous le hall principal, auquel il est relié par de nombreux escaliers et ascenseurs. On y trouve surtout des fast-foods.
Hall Vanderbilt : bien que faisant partie de la gare, ce hall prestigieux est loué, utilisé pour différentes manifestations privées ou publiques.
Grand Central North est une extension moderne qui permet d’accéder à la gare à partir des 47e et 48e rues. De là, on peut aller vers le hall principal par deux galeries qui longent les voies.
Station de métro est accessible depuis le hall principal. Son architecture est banale, on n’y retrouve pas l’aspect majestueux de la gare de chemin de fer. La station a été presque entièrement détruite par un incendie pendant les années 1960 et reconstruite depuis.

Dans les médias

CINEMA
1942 : Grand Central Murder de S. Sylvan Simon; un crime a eu lieu dans cette gare.
1959 : dans La Mort aux trousses le personnage de Cary Grant s’enfuit de New York en y prenant un train de nuit.
1981 : dans New York 1997, la gare sert de repaire au « duc de New York ».
1983 : dans Falling in Love, Robert De Niro et Meryl Streep s’y croisent et s’y retrouvent à plusieurs reprises.
1993 : le personnage d’Al Pacino y est poursuivi dans le final du film L’Impasse.
1997 : le personnage de Tobey Maguire y prend le dernier train dans le film Ice Storm.
1998 : la gare est détruite dans le film Armageddon.
2004 : la gare est inondée dans le film Le Jour d’après.
2004 : Clémentine et Joel traversent la gare en courant dans Eternal Sunshine of the Spotless Mind.
2005 : les animaux du film Madagascar essayent d’y prendre un train.
2006 : dans le film Inside Man de Spike Lee, l’énigme posée par les preneurs d’otage concerne Grand Central Station et Grand Central Terminal.
2007 : le personnage Robert Neville, joué part Will Smith, est pris dans un piège devant la gare dans le film Je suis une légende (I’am Legend).
2010 : les animaux du films Animaux et Cie passent devant pour se rendre à une conférence internationale pour l’environnement.
2012 : des combats ont lieu devant et dans le grand hall de la gare dans le film Avengers.

À la télévision
]Gossip Girl, premier épisode, lorsque Serena Van der Woodsen arrive à New York.
Skins, épisode 10 de la saison 2, Sid Jenkins l’un des personnages arrive à New York par cette gare.
Alphas, épisode 13 de la saison 2, l’intrigue finale de la saison se passe en majorité dans cette gare.

Dans la littérature
Dans La Nuit du renard de Mary Higgins Clark, une jeune femme et un petit garçon sont séquestrés dans les sous-sols de la gare.

Dans la bande dessinée
Dans Manhattan Kaputt, tome 7 de la série Spoon & White, les deux héros se retrouvent dans le hall principal de la gare
Dans le jeu vidéo[modifier | modifier le code]2005 : un niveau du jeu Condemned: Criminal Origins se déroule dans cette gare
2011 : Dans Crysis 2, deux niveaux se déroulent dans et aux alentours de la gare.

Dans la musique

Dans Telephone de Lady Gaga et sur son album The Fame Monster (2009), Beyonce chante « Sometimes I feel like I live in Grand Central Station », qui peut se traduire « Parfois j’ai l’impression de vivre dans la Grand Central Station », sous-entendant le fait que son téléphone sonne tout le temps.
Whitney Houston dans sa chanson My Love Is Your Love parle de Grand central Station.
Dans Grand Central, sur l’album Une enfant du siècle (2010), Alizée fait référence à Grand Central Terminal.
La chanson Man Down de Rihanna relate le meurtre fictif d’un homme par la chanteuse dans Grand Central.

Trois vues de New york

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Etre photographe à NY c’est à la fois facile et difficile. Le modèle se prête à toutes les photos, on appuie et on a une photo, après être original est une autre paire de manches.. Nous ne sommes pas des pros, on a photographié quand on le sentait… Et les photos sont naturelles, pas retravaillées. Photoshope pas encore..